Determinación del consumo de combustible del vehículo en base a los ciclos de conducción epa ftp75 y epa hwfet, en dinamómetro de chasis Caso de estudio: Vehículo Kia Rio R 1.4L, 2014

Determinación del consumo de combustible del vehículo en base a los ciclos de conducción epa ftp75 y epa hwfet, en dinamómetro de chasis Caso de estudio: Vehículo Kia Rio R 1.4L, 2014

Castillo Chávez Roberth Javier, Torres Moscoso Diego Francisco. Director de Tesis

2017

Universidad del Azuay -Facultad de Ciencia y Tecnología -Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz

7 p

Digital

Español

documento electrónico

Tesis

UDA-BG T13292

DINAMÓMETRO DE CHASIS, CONSUMO DE COMBUSTIBLE, COEFICIENTES, RESISTENCIA A LA RODADURA, RESISTENCIA AERODINÁMICO

El artículo contribuye a generar una base de datos de consumo de combustible de los vehículos más vendidos en el país, o de mayor circulación, en este caso, se analizó el Kia Rio R 1.4L, año 2014, llevando a cabo un análisis del consumo de combustible, aplicando los ciclos de conducción característicos en el dinamómetro de chasis, basándose en estudios del arte referente a los métodos de estimación de consumo de combustible en vehículos ,mediante la obtención de los coeficientes de aerodinámica, resistencia a la pendiente, rodadura, inercia, así como los coeficientes de ajuste de carretera A, B y C, para introducirlos en la interface de control del dinamómetro de chasis y aplicarlos en los ciclos de conducción característicos según la EPA (Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos), los cuales son el FTP75 y HWFET. Para la determinación de los coeficientes mencionados se utilizó las pruebas SAE J1263 que implica la ejecución de la prueba de desaceleración libre “coast down”. Mediante un sistema de adquisición de datos con interface OBD-II por conexión bluetooth y una aplicación móvil, se obtienen las variables de: Velocidad, tiempo y consumo de combustible. Finalmente mediante cálculos de consumo en los ciclos se obtuvieron los valores de consumo de combustible, para el ciclo urbano de 5.3 [L/100km] y de 3.5 [L/100km] en el ciclo de carretera.